美股三大指数跌幅收市，港股继续表现偏软，恒指早盘低位震荡，跌破万八关口，半日成交额仅313.39亿港元。截至午间收盘，恒生指数跌1.13%报17809点，国企指数跌1.56%报6089点，恒生科技指数跌2.80%报3558点。

蓝筹股中，碧桂园(02007)跌11.11%，龙湖集团(00960)跌8.33%，比亚迪股份(01211)跌5.17%；金沙中国有限公司(01928)涨3.06%，华润啤酒(00291)涨1.29%，友邦保险(01299)涨1.28%。

澳门博彩板块整体继续上行，永利澳门(01128)涨3.35%，金沙中国有限公司(01928)涨3.06%，美高梅中国(02282)涨2.23%，新濠国际发展(00200)涨2.21%，银河娱乐(00027)涨0.41%，澳博控股(00880)涨转跌0.66%。澳门特区旅游局局长文绮华表示，十一黄金周假期首四日累计访澳旅客11.7万人次，日均访澳旅客2.9万人次，值得可喜；黄金周假期首三日酒店入住率平均逾八成，个别酒店入住率更逾九成，较预期好。另外，澳门政府此前预计国庆黄金周(10月1日至7日)期间的日均访客量将达到约2.5万人次，即约2019年同期的约26%。花旗认为，国庆黄金周7日的营运数据将作为一个重要的前瞻性指标，供投资者衡量在所有旅游限制取消后，澳门访客量、总赌收和息税前利润的恢复速度。该行维持对澳门博彩业正面看法。

内房股全线继续受压，旭辉控股集团(00884)跌15.28%，碧桂园(02007)跌11.11%，合景泰富集团(01813)跌8.57%，时代中国控股(01233)跌6.82%，禹洲集团(01628)跌6.54%，融信中国(03301)涨5.45%，雅居乐集团(03383)跌5.80%。安信国际表示，根据同花顺(300033)金融统计数据，30大中城市的商品房成交套数及面积在1-9月累计约89.8万套及9,555万平米，同比下降35.4%及40.7%。九月单月成交环比回落，成交套数（截至25日）平均环比升幅约7.3%，但面积环比下跌2.5%。单月成交数据在六月高峰过后，7-9月有所回落，反映市民仍对房地产仍抱观望态度。对楼市较冷的城市推出针对性的政策，允许开放房贷利率下限，这可以降低购房者的购房成本，加上一年内同城换楼，个人所得税获退税优惠，这些政策都可以刺激刚性购房需求及改善性需求的释放。资本市场仍然在观望销售复苏能否持续。从销售数据来看，连续两个月呈现筑底稳定的趋头，但主要集中在国企发展商，民企风险仍然较高。标杆民企在流动性上亦呈现压力，旭辉非标未能如期兑付。建议投资者继续关注大型国资背景的地产公司，如中海、华润、金茂、建发等，及物管公司，如中海物业、保利物业、华润万象等。

汽车股跌幅扩大，理想汽车(02015)跌16.12%，蔚来(09866)跌8.95%，小鹏汽车(09868)跌6.85%，华晨中国(01114)跌5.31%，长城汽车(02333)跌5.29%，比亚迪(002594)股份(01211)跌5.17%。

艾美疫苗(06660)报23.00港元，涨38.06%。该股昨日首挂收报16.66港元，较招股价高3.09%，不计手续费，每手200股，账面赚100元。艾美疫苗于香港公开发售部分合共接获2520份有效申请，超额认购2.15倍；国际发售部分已获超额认购，超购2.27倍。

金山软件(03888)报19.38港元，跌12.31%。公司公布，公司观察到于金山云之投资的可收回金额受到金山云股价低迷及近期财务表现的重大影响。根据谨慎性原则和国际会计准则之规定，公司正在评估于金山云之投资的可收回金额，并计划计提减值拨备。公告指，预期于2022年9月30日的建议拨备税前金额将介乎约56亿-65亿元及税后净额介乎约50亿-59亿元人民币。经考虑建议减值拨备后，预期集团将于截至2022年9月30日止九个月录得重大亏损。

华润水泥控股(01313)报3.81港元，跌7.07%。据公告，截至2022年9月30日止九个月公司拥有人应占盈利预期将较2021年同期显著减少。公告指，盈利减少主要原因为：（1）公司水泥产品单位销售成本较2021年同期上升；（2）公司产品销售量较2021年同期下降。

交银国际发研报指，进入中国国庆节，集装箱运价继续走软。截至9月30日，上海集装箱运价指数为1,923点，比年初至今最高点5,110低62%，回到了2020年11月底的水平。然而，鉴于年初至今的平均运费仍比2021/20年高7%/220%，交银预计2022年运营商的盈利仍然可观。

跨太平洋(601099)航线目前的空白航班与未来几个月货运量的下滑并不匹配。由于美国港口的拥堵问题减少，中国和美国西海岸之间的运输时间在8月份快速下降至24天，接近疫情前的水平，这意味着有效运力增加。欧盟主要港口的拥堵目前并未受到英国港口罢工的影响，延误时间在1-4天内。交银认为，这些都表明供应链瓶颈可能无助于支撑运费。一些集装箱航运公司认为，22年4季度中期的货运量可能会温和反弹，但在跨太平洋市场运营的小型班轮公司占很大比例，可能会削弱联盟管控市场运力和稳定运价的能力。